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L'ADEME publie son palmarès des voitures les moins émettrices de CO2

Par la voix de Michèle Pappalardo, sa Présidente, l'Agence de l'environnement et de maîtrise de l'énergie (ADEME) a présenté le 9 mai son palmarès des voitures neuves vendues sur le territoire français au regard de leurs émissions de CO2, l'un des gaz à effet de serre dont les émissions contribuent le plus au changement climatique. Avec une moyenne de 152 grammes de CO2 émis par kilomètre, ces émissions ont diminué en moyenne d'un gramme en une année.

Les performances des véhicules diesel en la matière n'ont pas progressé cette année, alors que les voitures essence ont réduit leurs émissions moyennes de 3 g/km. Les médias ne manquent pas de souligner que les constructeurs français, notamment Renault et PSA, trustent 10 des 12 premières places de la catégorie diesel, dominée par la smart Fortwo (90g/km) devant la Citroën C2 (107 g/km). Le palmarès des véhicules essence met pour sa part en avant la Prius de Toyota, qui demeure la moins polluante en matière d'émissions de CO2 avec 104 g/km, devant la Citroën C1, la Peugeot 107, la Toyota Aygo et la Daihatsu Cuore (109 g/km).

L'étiuetage énergétique des véhicules neufs obligatoires

Comme c'est déjà le cas pour les appareils électroménagers ou les ampoules, les voitures neuves devront désormais présenter leurs performances énergétiques par le biais d'une étiquette spécifique, afin de mieux informer les acheteurs. Une échelle de sept lettres et couleurs permet ainsi de situer chaque véhicule neuf du A vert foncé pour les voitures les meilleurs élèves (moins de 100 g de CO2/km) au G rouge pour les véhicules type 4x4 qui émettent plus de 250 g de dioxyde de carbone au kilomètre. Cette initiative vise à favoriser l'adoption du critère "voiture plus propre" par les acheteurs de véhicules neufs, en complément des arguments performance ou sécurité.

Est-ce bien suffisant ?

Alors qu'en Suisse ou en Allemagne par exemple, l'étiquetage énergétique des véhicules intègre non seulement le critère des émissions de CO2 mais également d'autres polluants, le système français peut sembler finalement bien peu ambitieux, le dioxyde de carbone ne constituant pas le seul gaz émis par nos voitures lors de leur utilisation. Oxydes d'azote, hydrocarbures, particules pourraient également être pris en compte, comme le suggère par exemple l'association helvétique Transports et Environnement, qui consacre également le bruit comme critère d'évaluation des véhicules. De même, seuls les véhicules neufs sont soumis à ce nouvel étiquetage, qui aurait également pu s'appliquer aux ventes de voitures d'occasion.

Les évolutions constatées au sein du palmarès de l'ADEME, diminution moyenne d'un gramme de CO2 par kilomètre notamment, sont en outre certes positives mais finalement peu conséquentes. Les ventes de gros 4x4 sur le marché français progressent, comme celles de minispaces, plus volumineux et plus lourds que les citadines, et donc plus consommateurs et émetteurs de gaz à effet de serre. Une nouvelle taxe sera appliquée pour la carte grise des véhicules les plus polluants dès le 1er juillet 2006, elle aussi basée sur les émissions de CO2. Cette nouvelle initiative en faveur des voitures les plus propres s'accompagne d'un crédit d'impôt de 2000 € jusqu'en 2009 accordé aux nouveaux propriétaires de véhicules étiquetés A, B et C, catégories les moins polluantes du nouvel étiquetage énergétique. Ce crédit s'élèvera jusqu'à 3000 € s'ils éliminent une voiture immatriculée avant 1997.

Changer nos comportements demeure essentiel

Si l'on ne peut malgré ces quelques réserves que se féliciter des initiatives présentées ci-dessus, c'est bien le changement de comportement des conducteurs qui doit concentrer l'attention. Privilégier les transports en commun, mutualiser ses déplacements avec d'autres, limiter l'usage de la climatisation intérieure, rouler moins vite, ôter ses galeries lorsqu'elles ne sont pas utiles... Ces petits efforts, à portée de tous, permettent à la fois de réaliser des économies financières substantielles, et de réduire de manière conséquente notre empreinte écologique.