Base de connaissances

Transports en commun et intermodalité

La Rochelle a développé des outils relativement classiques favorisant les transports « doux » afin de préserver son centre-ville, en matière de transports en commun notamment. Ainsi, un parking-relais permet de laisser les voitures avant de rentrer en centre-ville, en combinant la voiture, les transports en commun, le vélo.

Un système de navette par bus entre ce parking-relais et le centre-ville permet de conserver une grande liberté dans les déplacements, puisque la fréquence de cette navette (toutes les 10 minutes, et toutes les 5 minutes en heures de pointe) offre une grande latitude aux usagers de ce parking. De plus, des tarifs très attractifs favorisent l’adoption de ces modes de déplacement « doux » et leur adoption par le plus grand nombre, ce qui favorise le désengorgement du centre-ville par les voitures individuelles.

Un numéro de téléphone permet en outre de contacter une « conseillère en mobilité » afin de trouver individuellement la solution la plus adaptée à chacun. Ces systèmes, sont complétés par deux dispositifs particulièrement innovants et écologiques basé sur trois éléments : véhicules électriques, souplesse d’utilisation, intermodalité.

Liselec : l'électricité au secours du centre-ville

Le système Liselec (pour Libre service électrique) est né d’une alliance entre la mairie de la Rochelle et des acteurs privés, notamment PSA et National Citer dès la fin des années 1990. Il met à disposition des clients abonnés de petites voitures électriques disponibles 24h/24 et 7j/7 en libre service autour du centre-ville, avec un paiement individuel selon le temps et la durée d’utilisation de ces voitures.Le prix de l’abonnement très bas (5,50€ par mois, 2€ pour les étudiants) ainsi que le coût modéré de chaque déplacement (de l’ordre de 2€ pour 5km) permet de toucher un public aussi large que possible.

Des formules spécifiques existent en outre pour les professionnels ; avec 50 voitures réparties sur 7 stations, Liselec rencontre un réel succès, ce qui permet de limiter la place des voitures individuelles (et émettrices de CO2) en centre-ville.
Fin 2002, après trois ans d’existence, le système comptait près de 500 abonnés et plus de 300 000 kms parcourus, soit 45 tonnes de CO2 économisées (selon la moyenne d’émissions des voitures vendues en France).

Taxi Auto-Plus : un transport en commun individuel

Taxis Autoplus est un système, mis en place depuis 1985 et géré par la Communauté d’agglomération, qui permet de prendre un taxi 24h/24 et 7j/7 de façon économique. En effet, pour un abonnement de 1,10€ par mois, les clients peuvent prendre un taxi dont le prix de la course est compris entre 5€ et 9,20€ sur les 18 communes de l’agglomération, au départ ou à destination du centre-ville de la Rochelle.

Ce système est basé sur le réseau de transports en commun : par exemple on choisit son point de départ ou sa destination parmi 108 arrêts de bus, et le taxi effectue ce trajet à toute heure du jour et de la nuit. Jusqu’à quatre personnes peuvent voyager en même temps pour un tarif fixe à la course, ce qui favorise par exemple la mobilité et la sécurité routière dans le cadre des sorties nocturnes en centre-ville. Ce service qui transporte environ 10 000 personnes par an, permet de développer un autre aspect des transports alternatifs, et s’insère dans un schéma global de transports « doux » : il complète une offre très fournie en matière de transports en commun et alternatifs.

Rappelons face à cette expérience qu’en France, les transports représentent la moitié de la consommation de pétrole, première source d’émissions de gaz à effet de serre.