Base de connaissances

Après l’ouverture de la première ligne de tramway qui a permis le désengorgement d’une partie du périphérique parisien, c’est au vélo de prendre le devant de la scène. Le maire de Paris souhaite en effet faire de sa cité une ville exemplaire en matière de transports urbains. La complexité du système de transport parisien (et par extension d’Ile de France), mêlée à l’inévitable effervescence quotidienne, malgré tout, laissent peu de place à la mise en œuvre d’initiatives alternatives. Des grands chantiers du tramway, on retiendra sûrement les désagréments des travaux aux dépends des impacts positifs sur l’environnement et la santé au sens large.

Lors de la fête nationale du vélo, célébrée début juin aux abords du jardin du Luxembourg, le voile a été levé sur le nouveau projet de la municipalité : Vélib’, un système de location de vélos en libre-service. C’est l’entreprise française JC Decaux qui a remporté le marché et qui se chargera de l’installation des 1 451 stations prévues dans Paris, ainsi que la mise à disposition de plus de 20 000 vélos. Les Parisiens munis de leur carte d’abonnement pourront emprunter des vélos dans une borne et les rendre dans une autre, disponible 24h sur 24 et 7 jours sur 7. Avec des tarifs attractifs, Paris espère obtenir autant de succès que celui de sa grande sœur lyonnaise qui recense environ 20 000 locations par jour avec son système Vélo’v installé depuis deux ans maintenant.

L’inauguration de ce projet par Bertrand Delanoë est programmée pour mi-juillet, à l’occasion de Paris-Plage, et les travaux devraient se terminer fin décembre. Ce timing extrêmement serré devrait permettre aux amoureux du vélo de profiter de la capitale en plein air pour les beaux jours! Tous les ingrédients sont là pour que Vélib’ soit une belle réussite et convaincre les Parisiens les plus endurcis de laisser leur voiture au garage et de se mettre au sport. Le vélo s’impose en effet de plus en plus comme un choix de transport urbain pour les Parisiens.

Néanmoins, Paris reste encore une ville relativement hostile aux vélos et extrêmement dangereuse. On peut donc espérer dans les années à venir, que de nombreux investissements seront faits en matière d’aménagement urbain et de mise en place de nouvelles pistes cyclables dans une optique de limitation de circulation. Le Réseau Vert œuvre d’ores et déjà dans cette optique mais de nombreuses améliorations restent à faire.

Un pas de plus en matière d'environnement

D’un point de vue purement écologique, ce système a déjà fait ses preuves puisqu’il est possible depuis le lancement de Vélo’v de mesurer l’impact de l’utilisation des vélos sur le niveau de pollution. Selon les estimations du Grand Lyon, Vélo’v aurait déjà permis d’éviter le rejet de 3 600 tonnes de CO2 dans l’atmosphère soit l’équivalent de18 millions de Km parcourus en voiture. Des chiffres qui sont donc encourageants et qui viennent soutenir les politiques environnementales locales en matière de réduction des émissions de gaz à effet de serre. Le vélo devient ainsi un outil d’agrément collectif, de convivialité, d’écologie et d’indépendance énergétique.

Dans un but de promotion du vélo, la ville de Munich reçoit du 12 au 15 juin prochain Vélo-City, le forum international qui assemble tous les deux ans un grand nombre de personnes impliquées dans la politique cycliste. Il s’agit du congrès cycliste le plus important au monde. Dans les différents thèmes abordés sera notamment développé celui des stratégies de développement du vélo en milieu urbain. On peut donc s’attendre dans les années à venir à une prolifération de projets locaux tels que ceux de Paris ou de Lyon à travers l’Union Européenne.